Гост 23121-78 балки подкрановые стальные для мостовых электрических кранов общего назначения грузоподъемностью до 50 т. технические условия

Балки подкрановых путей

БКН-Балки крановая напряженная.БК-балка крановая. Балки БКН производятся по серииКЭ-01-50 «Сборные железобетонные подкрановые балки предварительно напряженные выпуск 2 «Рабочие чертежи подкрановых балок пролетом 12 м для кранов грузоподъемностью 10-30 тонн с натяжением арматуры на упоры», серия заменена сначала насерию 1.426.1-4 «Балки подкрановые железобетонные пролетами 6 и 12 метров под мостовые опорные краны общего назначения грузоподъемностью до 32 тонн.» и далее насерию 1.426.1-8 – «Балки подкрановые железобетонные пролетом 6 и 12 метров для кранов грузоподъемностью 32 тонны для легкого и среднего режима работы».Различие между двумя последними сериями несущественно: габариты балок совпадают, изделия могут изготавливаться в одних и тех же металлоформах. Изменены только места выхода газовых трубок. Несмотря на то, что на сегодня все три серии имеют статус не действующих, такие балки используются в строительных проектах. Главное отличие данных балок от изделий приведенных в подразделе сайта Балки подкрановых путей, в том что они крепятся на колонны . Подкрановые балки специально разработаны для крепления к ним мощных кранов большим весом и грузоподъемностью в том числе козловых, мостовых. Они используются в промышленных зданиях с пролетом 18-30 метров. Высокие требования предъявляются к монтажу: перекос изделий по горизонтали на 10 мм недопустим. Подкрановые балки опираются чаще всего на железобетонные колонны, номенклатура которых представлена тут, они прикрепляются к колоннам разными способами: прикручиваются болтами, свариваются, привариваются с помощью закладных деталей. Подкрановые балки БКН производятся только преднапряженными из тяжелого бетона марок 300,400,500. Балки БКН – бываю только длинной 12 метров. Балки БК – 6 и 12 метров.

Шестиметровые балки БК производятся таврового сечения высотой 800 мм. Двенадцатиметровые — двутаврового сечения высотой 1200 мм, ширина верхнего тавра 650 мм, ширина нижнего – 340 мм. Балки имеют специальные трубки для крепления рельсовых путей. Выбор длинны изделия зависит от шага колонн.

Следующие обозначения в маркировке отражают важнейшие технические характеристики

: Вид напрягаемой арматуры А – арматура из высокопрочной проволки Б – стержневая арматура класса АIII упроченная вытяжкой Длинна: 12 или 6 Нагрузка в зависимости от веса крана: 1,2,3 до 8 Расположение по длинне цеха: С – средняя Т – у температурного шва К – крайняя. Балки БК могут применяться как в помещениях так и на открытых производственных площадках.

Все изделия изготавливаются строго в соответствии с ГОСТ

, предоставляются паспорта и сертификаты. В нашей компании вы можете купить балки по разумной цене, с соблюдением всех вышеперечисленных норм и требований. Мы предлагаем только качественный железобетон.

Крановый путь

Путь мостового крана состоит из основных и вспомогательных элементов. Основными элементами пути мостового крана являются подкрановые балки и рельсы. К вспомогательным элементам пути относятся подрельсовая постель, элементы крепления рельса к подкрановой балке, тормозные балки или фермы, элементы крепления балок к колоннам, концевые упоры. При выборе типа подкрановых балок учитываются нагрузки, величина пролета и режим работы крана.

Подкрановые балки выполняются металлическими или железобетонными. При тяжелом режиме работы и больших пролетах применяются металлические балки, изготовляемые в соответствии со СНиП II-В. 3-72 «Стальные конструкции. Нормы проектирования» и СНиП III-B. 5-62 «Металлические конструкции. Правила изготовления, монтажа и приемки». Железобетонные подкрановые балки применяются для кранов легкого и среднего режимов работы и изготовляются в соответствии со СНиП III-B. l-70 «Бетонные и железобетонные конструкции монолитные, Правила производства и приемки работ» и СНиП III-16-73 «Бетонные и железобетонные конструкции сборные».

Для крановых путей мостовых однобалочных кранов применяются рельсы железнодорожные узкой колеи по ГОСТ 6368-52* или сталь горячекатаная квадратная с закругленными углами. Прокат крепится с помощью сварки. Типы и сечения рельсов двухбалочных мостовых кранов выбираются в зависимости от грузоподъемности мостового крана и режима его работы.

Применение рельсов при устройстве путей более целесообразно по сравнению с прокатом квадратного профиля, так как крепление рельсов может быть обеспечено наиболее простым и надежным способом, позволяющим в процессе эксплуатации производить рихтовку пути, что учтено Государственным стандартом. При выборе типа рельсов отдается предпочтение специальным рельсам типа KP по ГОСТ 4121-76. Эти рельсы имеют широкую подошву, благодаря чему давление от ходовых колес распространяется по верхнему поясу балки более равномерно. Для кранов с тяжелым режимом работы рекомендуется применять только крановые рельсы KP.

Для кранов грузоподъемностью 10-30 тс легкого и среднего режимов работы применяются рельсы специального профиля КР-70 по ГОСТ 4121-76. В отдельных случаях (при отсутствии рельсов КР-70) допускается применение железнодорожных рельсов Р-38 по ГОСТ 4224-54* для кранов грузоподъемностью 10 тс и Р-43 для кранов грузоподъемностью 20 тс. В пределах одного температурного блока рельсы, как правило, заготовляются в виде одной сварной плети. Сварка рельсов осуществляется встык контактной электросваркой.

Температурные швы в рельсах предусматривают вблизи температурных швов подкрановых балок. Ширина головки рельса принимается меньше расстояния между ребордами ходового колеса на 20-40 мм.

Крепление рельсов к подкрановым балкам выполняется различно в зависимости от типа подкрановых балок (металлические, железобетонные) и режима работы кранов. Обычно применяется сборно-разборное крепление, обеспечивающее возможность горизонтальной рихтовки пути. Правилами по кранам разрешается производить крепление рельсов посредством сварки, но такое крепление применяется для кранов с ручным приводом механизмов, а также для кранов легкого режима работы грузоподъемностью до 30 тс включительно.

Для равномерного распределения нагрузки на пути, смягчения ударов и толчков, а также уменьшения износа и смещения рельса установку рельсов рекомендуется производить на упругой прокладке по всей длине пути. Для этих целей применяются прорезиненные ткани толщиной 8 – 10 мм с двусторонней резиновой обкладкой типа А-1 и А-2 или В по ГОСТ 20-76 «Ленты конвейерные резино-тканевые», а также могут применяться ремни плоские, приводные, тканевые, прорезиненные с двусторонней резиновой обкладкой общей толщиной 8 – 10 мм.

Разработано много новых прогрессивных методов крепления рельсов к подкрановым балкам. К ним относятся, например, крепления с помощью вертикальных металлических ребер, пружины низкомодульных (резино-металлических) прокладок, литой металлической шпалы и др.

Технические показатели, размер и вес двутавра 20

Двутавр № 20 – это профиль, выполненный таким же горячекатаным способом, как и другие балки этого типа. Он имеет форму в виде перевернутой буквы «Н». Двутавровый профиль № 20 производится согласно положению ГОСТа 26020-83, регламентирующего размер и вес двутавра 20, а также в соответствии с госстандартом 19425-74 и 8239-89.

Полная высота профиля составляет 200 мм, показатель его ширины – 100 мм. Стенка профиля имеет толщину 5, 2 мм, а перемычка – 8, 4 мм. Вес 1 метра двутавра 20 равен 21, 04 кг.

Как вариант такой двутавр может быть изготовлен из сварных балок

Важно отметить, что он имеет более широкую сферу применения

Двутавровая балка № 20 предназначена для строительно-монтажных работ, для укреплений секций корпуса здания

Классификация профилей и возможные размеры двутавровой балки 20

Двутавры № 20 могут различаться расположением граней полки. Есть профили с уклоном и параллельные. Грани с уклоном бывают обычные (с углом 6-12%), т.е. без дополнительной маркировки, и с особым расположением. Второй вариант различается по типу маркировки: М и С. Маркировка «М» предполагает использование изделия при устройстве навесных систем сложного типа. Профиль, обозначенный буквой «С», используется при возведении сооружений сложной геометрии или при формировании специфических конструкций.

Двутавровый профиль, у которого грани параллельны, маркируется как «Б», «К» или «Ш». Выше упоминалось, что маркировка с буквой Б – это обычный профиль. К данному виду относится двутавр 20б1, размеры которого следующие: общая ширина балки – 100 мм и полная высота профиля – 200 мм. Стенки такой конструкции по толщине составляют 5, 6 мм, а его полка — 8, 5 мм. Весит погонный метр профиля 20Б1 22,4 кг.

Отметка «К» обозначает колонный профиль, подразумевает использование в ситуациях, когда невозможно применение железобетонных колонн. Профиль с маркировкой «Ш» вполне может выступить самостоятельным компонентом в строительстве. Так, размеры двутавра 20ш1 по ГОСТу следующие: высота – 193 мм, а его ширина равна 150 мм. Показатель толщины стенки балки составляет 6 мм, перемычки – 9 мм. Метровая двутавровая балка этого типа имеет массу 30,6 кг.

Балки можно крепить болтами, заклёпками или сваривать сварочным аппаратом

Возможные размеры и вес двутавровой балки – таблица

Размеры двутавра 20 в длину могут варьироваться от 4 м до 12 м. Размер бывает мерный, немерный, кратный мерному и мерный с остатком, где остаток – это профиль длиной, превышающей 3 м. Таблица позволяет наглядно сравнить размерные характеристики каждого варианта двутавра:

Специфика монтажа

Схема работ при монтаже: 1 — монтажный кран, 2 — подмости (люлька), 3 — траверса, 4 подкрановая балка, 5 — лестница; M1 и М2 — места монтажников.

Установка часто происходит прямо с транспортных средств. Монтажников должно быть не менее пяти человек. Данную подкрановую конструкцию поднимают при помощи траверсных крюков. В процессе подъема ее необходимо поддерживать специальными оттяжками. Это дает возможность избежать удара о колонну. Выравнивание происходит при помощи домкрата.

Дальше устанавливают прокладки необходимой толщины, изделие временно закрепляют болтами. После геодезической выверки конструкцию закрепляют уже основательно. Стальные железобетонные балки устанавливаются на колонны зданий или эстакад.

Если этого не будет, то возможно возникновение усилий и торможение кранов. Для снижения шума необходимо на подрельсовые элементы проложить специальные прокладки (также это увеличивает срок службы балок).

Установка и демонтаж

При сборке балочных конструкций надо действовать в соответствии с технологиями и нормативами монтажа. Работы проводятся в несколько этапов:

1. расчищается площадь для установки;
2. размещаются треноги, интервал зависит от уровня нагрузки (чем толще опорная плита, тем уже интервал), максимальный шаг составляет 1,5 метра;
3. монтируются телескопические стойки, на них устанавливаются унивилки или держатели для размещения балок;
4. горизонтальные ригели крепятся сверху продольных с равным шагом расположения (от 50 до 60 сантиметров), который зависит от нагрузки бетонной смеси и размеров щитов;
5. на них помещаются щиты боковые, прикрепляются замками, щели закрываются пленкой;
6. укладываются горизонтальные щиты – непосредственно палуба;
7. производится финальная выверка конструкции при помощи строительного или лазерного уровня;
8. если нужно, регулировка проводится за счет коррекции высоты стоек.

Основные различия мостового крана и кран-балки

Многие считают, что это два названия одного и того же устройства. Оба крана действительно относятся к единой категории — технике мостового типа, но имеют различия в комплектации, характеристиках и конструкции. Кран-балка — это упрощенный кран мостовой с облегчённой конструкцией, большей мобильностью и простотой управления. Мостовой оснащён большим количеством дополнительного оборудования, в том числе подкрановыми путями (рельсами). Технически допустимая грузоподъёмность крана может доходить до 320 тонн.

Уже около 40 лет кран-балки и мостовые краны облегчают работу на производстве. В 1980 годах в СССР выпускалось от 6 до 7 тысяч единиц кранов мостового типа. Устройства данного типа по-прежнему очень востребованы.

Классификация двутавров

Балка двутавровая: таблица размеров, вес и размерные характеристики профилей

Современное производство позволяет изготавливать профили различных размеров, из большого количества материалов и в разнообразной конфигурации. Есть возможность выполнения двутавровых балок по индивидуальным параметрам.

Данная статья содержит описание наиболее распространенных в строительстве двутавровых балок. Для наглядности представленной информации и возможности визуального сравнения предлагается таблица размеров двутавровых балок:

Таблица размеров двутавра, цена за метр погонный

Экономичность производства двутавровых профилей позволяет выпускать продукцию по доступной для потребителя цене. Высокая надежность изделий при относительно низкой стоимости формирует повышенный спрос на двутавры в широких сферах строительства.

Экономичность изготовления двутавровых профилей позволяет выпускать продукцию по приемлемой цене

Стоимость двутаврового профиля формируется из расчета цены на металл и количества расходного материала, требуемого для изготовления балки. Стоимость просчитывается за каждый метр профиля.

Приобрести двутавры сегодня несложно, гораздо труднее подобрать двутавровые профили, максимально точно отвечающие запросам возводящегося объекта. Руководствуясь данными, представленными в статье, можно сориентироваться в типе, количестве материалов и значительно сэкономить время на расчетах.

ГОСТ 26020-83 Балка нормальная с параллельными гранями полок

Балка широкополочная с параллельными гранями полок

Балка доп.серии с параллельными гранями полок

Балка колонной с параллельными гранями полок

Гост 23121-78 — балки подкрановые стальные для мостовых электрических кранов общего назначения грузоподьемностью до 50 т. технические условия

ГОСТ 23121-78

Группа Ж34

введения 1979-01-01

УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по делам строительства от 28 апреля 1978 г. № 72

ПЕРЕИЗДАНИЕ. Июль 1987 г.

Настоящий стандарт распространяется на стальные сварные разрезные подкрановые балки пролетами 6 и 12 м, двутаврового поперечного сечения, составленные из трех листов, устанавливаемые на стальные или железобетонные колонны зданий и открытых крановых эстакад, возводимых в районах с расчетной температурой наружного воздуха минус 65°С и выше и сейсмичностью до 9 баллов включительно.Балки предназначаются для мостовых электрических кранов общего назначения грузоподъемностью до 50 т легкого, среднего и тяжелого режимов работы.Балки должны удовлетворять требованиям ГОСТ 23118-78 и требованиям, изложенным в соответствующих разделах настоящего стандарта.

Характеристика горячекатаных балок

Основной способ, который применяется для производства двутавров — горячая прокатка. Это способ, при котором температура рекристаллизации металла ниже температуры прокатки, что позволяет получить продукцию с высокой точностью размеров.

Основной недостаток, сопутствующий этому процессу — это наличие окалины, которая образуется на поверхности металла.

Для производства профиля применяются рельсобалочные станки. Это высокоточные дорогостоящие станки, на которых, кроме двутавровых балок, прокатывают швеллер, уголки, рельсы широкой колеи.

В зависимости от конечного результата в качестве заготовок применяют блюмы или слябы. Это полупродукт, который является исходным материалом для прокатки на станках, где производится готовый продукт.

На прочность балки влияют:

• длина конструкции;
• форма сечения;
• способ закрепления профиля;
• вид нагрузки;
• марка стали.

Для изготовления продукции применяется сталь, имеющая маркировку 09г2с. Эта аббревиатура говорит о том, что в составе металла содержится 0,09% — углерода, 2% — марганца и менее 1% кремния. Так как суммарно химические добавки не превышают 2,5% сталь относится к низколегированным металлам. К достоинству этой марки относится механическая прочность, температурная стойкость, возможность осуществления закалки.

К недостаткам применяемой стали относится склонность к возникновению коррозии. А недостатком проката является снижение несущей способности, если увеличивается длина пролёта.

От: admin

Эта тема закрыта для публикации ответов.