Трансмашхолдингтмх

мероприятия

Компания активно работает с ОАО «РЖД» , Министерством транспорта Российской Федерации и другими министерствами Российской Федерации, в том числе Министерством промышленности и энергетики, Министерством экономического развития и торговли, Министерством финансов.

РЖД — крупнейший заказчик компании. Компания производит и продает вагоны метро, ​​пассажирские тепловозы, дизельные двигатели, грузовые вагоны, платформы и дизельные поезда. Трансмашхолдинг имеет крупных клиентов в Болгарии , Беларуси , Египте , Казахстане , Сербии и бывшей Украине .

Продукты

Трансмашхолдинг производит маневровые тепловозы, магистральные и электрические промышленные локомотивы, пассажирские и грузовые вагоны, вагоны электропоездов, тепловозные и судовые дизели, автомобильное литье и другую продукцию. Компания поставляла вагоны, в частности, для Варшавского и Бакинского метрополитенов .

Продукты

Похожие:

Заполнение бланков

История

ЗАО «Трансмашхолдинг» создано в 2002 году.

В 2012 году Трансмашхолдинг получил выручку в 130 млрд рублей. Эта выручка на 22 процента больше, чем выручка 2011 года. В связи с Евромайданом Трансмашхолдинг был внесен правительством Украины в санкционный список .

В декабре 2015 года РЖД одобрило продажу 25% + 1 акция компании (The Breakers Investments BV). К концу 2015 года доля Alstom в компании была увеличена до 33%.

В декабре 2017 года компания заплатила 3 ​​миллиона долларов за сдачу в концессию и ремонт мастерских Mechita в Брагадо . Аргентина . Этот объект является частью запланированных инвестиций компании в стране в размере 200 миллионов долларов США для производства деталей для железнодорожной отрасли и подвижного состава, если она выиграет участие в крупных тендерных предложениях SOFSE .

Качество во всем

Основным необходимым элементом успешного внедрения системы материально-производственного планирования является качественная производственная нормативная информация (НСИ), а именно сведения о материальной структуре изделия и нормативах трудозатрат. При этом требования к качеству НСИ при внедрении КСМПП существенно повышаются. Это связано с тем, что КСМПП — система жесткая, и если в конструкторской документации заложен какой-то конкретный материал, значит именно этот материал и должен быть закуплен. Не какой-то похожий, а именно тот, что определен конструкторско-технологическими нормами или явно допустим к использованию через карту замен.

Самым достоверным источником нормативно-справочной информации на предприятии должна стать система КТПП — конструкторско-технологической подготовки производства типа PDM (Product Data Managment). И именно поэтому она является вторым важнейшим элементом успешной реализации проекта по сокращению затрат.

PDM-системы давно эксплуатируются в конструкторско-технологических подразделениях ГК ТМХ, однако информация по составу изделия, находящаяся в них, в основном используется самими конструкторами и технологами и пока недостаточно применяется для решения задач оперативного материального планирования. В результате номенклатурные справочники PDM-систем и учетных систем не связаны, актуальность информации в PDM-системах недостаточна для целей планирования.

Большинство перечисленных вопросов предполагается решить в 2017 году в рамках комплексно­ го проекта ERP&PDM, в котором работы по актуализации данных PDM-систем ведутся параллельно с внедрением ERP-систем таким образом, чтобы актуализированная информация о материальной структуре изделия из PDM сразу использовалась для решения задач планирования в ERP. Это позво­лит объединить PDM и ERP-системы в единый контур и автоматически обеспечит высокое качество нормативной информации.

Для автоматизированного обмена сведениями о материальной структуре изделий между информационными системами будет применяться корпоративный стандарт обмена инженерными данными, который будет «понятен» всем информационным системам Трансмашхолдинга. Такой стандарт позволит передавать данные из одной информационной системы в другую, с одного предприятия на другое, собирать в управляющей компании или передавать в организации, осуществляющие ремонт и техническое обслуживание подвижного состава. Сейчас пилотная версия такого стандарта уже работает на Тверском вагоностроительном заводе.

Активы

Трансмашхолдинг (ТМХ)

· БМЗ — Брянский машиностроительный завод УК

· Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ)

· Торговый дом ТВЗ

· Торговый дом ТВЗ-Комплект

· ТВЗ-Инвест

· Демиховский машиностроительный завод

· Метровагонмаш

· Метровагонмаш-сервис

· Центросвармаш

· Локомотивные технологии (Локотех)

· Желдорреммаш, ОАО

· Ростовский электровозоремонтный завод (РЭРЗ)

· Уссурийский локомотиворемонтный завод (ЛРЗ)

· Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод (УУ ЛВРЗ)

· Челябинский электровозоремонтный завод (ЧЭРЗ)

· Ярославский электровозоремонтный (ЭРЗ) завод им. Б.П. Бещева

· Астраханский тепловозоремонтный завод (АТРЗ)

· ЛокоТех-Сервис

· ТМХ-Сервис

· Новочеркасский электровозостроительный завод, ТМХ

· АВП Технология (50%)

· ЛокоТех-Промсервис

· ТМХ Инжиниринг

· ЛокоТех-Сервис, Дальневосточный филиал

· Ctrl2Go

· АВП Технология (50%)

· Кловер Групп (Clover Group)

· Factory5 (Ctrl2GO)

· ЛокоТех-Сигнал

· 2050-Интегратор (Ctrl2Go)

· 2050.Лаб (Лаборатория.2050)

· Программный инжиниринг и технологии (ПИИТ)

· ЛокоТех Эксперт Общий центр обслуживания (ОЦО)

· Рослокомотив (100%)
Список подготовлен на основе информации из открытых источников

РЖД экономит на издержках

Согласно концепции, в штат сервисных компаний перейдет весь персонал дирекции по ремонту тягового подвижного состава — филиала РЖД. В пресс-службе монополии сообщили ИТАР-ТАСС, что в дирекции, ее территориальных подразделениях и ремонтных депо сегодня заняты 66 тыс. человек. «Они будут переведены в сервисные компании, но не все, так как сюда входят, например, люди предпенсионного возраста», — отметили в пресс-службе.

В 2012 году зарплаты сотрудников ремонтной дирекции, включая страховые и пенсионные взносы, составили 22,8 млрд рублей. В документах РЖД говорится, что «базовым условием» реализации концепции реформ локомотиворемонтного комплекса «является сохранение прямых и косвенных материальных условий для переводимых людей на новых местах».

Однако отраслевые эксперты указывают, что без сокращений персонала и формирования новой системы мотивации сотрудников передача локомотиворемонта на аутсорсинг не обойдется. «У частной компании значительно больше маневра для оптимизации численности сотрудников и затрат на их содержание, чем у монополии», — отмечает гендиректор «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров. «И даже если в первые годы существенной экономии добиться не удастся, то в будущем это станет основным ресурсом повышения рентабельности бизнеса локомотивного сервиса», — полагает эксперт. Если все соглашения производителей с РЖД «составлены правильно и предусматривают снижение удельных издержек на ремонт локомотива в процессе реализации концепции», то и монополия сможет сэкономить часть своего расходного бюджета, полагает эксперт.

5.3. Сведения о размере вознаграждения, льгот и/или компенсации расходов по каждому органу управления эмитента

руб.

таких соглашений нет. руб.

Выплаты производятся в рамках трудового законодательства на основании заключенных трудовых договоров и дополнительных соглашений к ним.

Финансовые результаты в период 2011—2016 годов

История

2018: Создание блокчейн-системы анализа данных о состоянии локомотивных парков

4 октября 2018 года стало известно, что «Трансмашхолдинг» принял решение о сотрудничестве с компанией Vostok, целью которого является обеспечение верификации и распределенного хранения системы сбора и анализа данных о состоянии локомотивного парка. Подробнее здесь.

2015: РЖД продают 25% акций «Трансмашхолдинга»

Совет директоров РЖД принял решение продать 25% акций «Трансмашхолдинга». Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на главу компании Владимира Якунина. Ориентировочная стоимость пакета составляет 13 млрд руб.

Ранее сообщалось, что группа «Трансмашхолдинг», которой принадлежит 10 вагонозаводов, планирует сократить 18% сотрудников (около 9 тыс. человек). Все предприятия «Трансмашхолдинга» к настоящему моменту либо остановлены, либо частично простаивают.

Примечания

1. . www.locotech.ru. Дата обращения: 25 апреля 2019.
2. . ООО «ЛокоТех». Дата обращения: 17 января 2018.
3. . service.locotech.ru. Дата обращения: 25 апреля 2019.
4. . service.locotech.ru. Дата обращения: 25 апреля 2019.
5. . service.locotech.ru. Дата обращения: 25 апреля 2019.
6. . service.locotech.ru. Дата обращения: 25 апреля 2019.
7. . service.locotech.ru. Дата обращения: 25 апреля 2019.
8. . service.locotech.ru. Дата обращения: 25 апреля 2019.
9. . service.locotech.ru. Дата обращения: 25 апреля 2019.
10. . service.locotech.ru. Дата обращения: 25 апреля 2019.
11. . service.locotech.ru. Дата обращения: 25 апреля 2019.
12. . www.rus-economy.ru. Дата обращения: 17 января 2018.

По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕСАКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ТРАНСМАШХОЛДИНГ»По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС7723199790

О компании:
АО «ТРАНСМАШХОЛДИНГ» ИНН 7723199790, ОГРН 1027739893246 зарегистрировано 15.04.2002 в регионе Москва по адресу: 115054, г Москва, набережная Озерковская, 54 СТР.1. Статус: Действующее. Размер Уставного Капитала 1 115 215 000,00 руб.

Руководителем организации является: Генеральный Директор — Липа Кирилл Валерьевич, ИНН . У организации 3 Учредителя. Основным направлением деятельности является «торговля оптовая за вознаграждение или на договорной основе».

Рейтинг организации:
Высокий
  подробнее

ВНИМАНИЕ: для оценки рисков работы с данной организацией рекомендуем отчет

Должная осмотрительность ?

Статус: ?
Действующее

Дата регистрации: По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

?
По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

15.04.2002
Размещенные вакансии

Реквизиты для договора 
?
 …Скачать

Проверить блокировку cчетов 
?

Контактная информация +7(4… Посмотреть
?

Отзывы об организации 
?: 0   Написать отзыв

Юридический адрес: ?
По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
115054, г Москва, набережная Озерковская, 54 СТР.1
получен 16.05.2006
зарегистрировано по данному адресу:
По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
Руководитель Юридического Лица ?По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
Генеральный ДиректорПо данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

Липа Кирилл Валерьевич

Учредители ? ()
Уставный капитал: По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
1 115 215 000,00 руб.

Держатель реестра:По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ВЕДЕНИЕ РЕЕСТРОВ КОМПАНИЙ»,
По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
6661049239

Основной вид деятельности: ?По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
46.1 торговля оптовая за вознаграждение или на договорной основе

Дополнительные виды деятельности:

Единый Реестр Проверок (Ген. Прокуратуры РФ) ?

Реестр недобросовестных поставщиков: ?
По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

не числится.

Налоговый орган ?
По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
Инспекция Федеральной Налоговой Службы № 5 По Г. Москве
Дата постановки на учет: По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
16.05.2006

Регистрация во внебюджетных фондах

Коды статистики

Финансовая отчетность АО «ТРАНСМАШХОЛДИНГ» ?

 ?

Финансовый анализ отчетности за 2019 год
Коэффициент текущей ликвидности:

1.7
Коэффициент капитализации:

1.2
Рентабельность продаж (ROS):

0.1 Подробный анализ…

Основные показатели отчетности за 2019 год (по данным ФНС):
Сумма доходов: — 59 092 321 000,00 руб.

Сумма расходов: — 53 578 008 000,00 руб.

По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

Судебные дела АО «ТРАНСМАШХОЛДИНГ» ?

По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

Исполнительные производства АО «ТРАНСМАШХОЛДИНГ»
?

Товарные знаки ?

Регистрационный номер:
Номер заявки: 2006706597
Дата государственной регистрации: 19.06.2007
Дата истечения срока действия исключительного права: 21.03.2026

Регистрационный номер:
Номер заявки: 2006706598
Дата государственной регистрации: 27.12.2007
Дата истечения срока действия исключительного права: 21.03.2026

По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

Лента изменений АО «ТРАНСМАШХОЛДИНГ»
?

Не является участником проекта ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС ?

Больше информации об организации — в Премиум доступе

Серийная продукция (на 2016 год)

• Электровозы магистральные грузовые переменного тока 2ЭС5К, 3ЭС5К, 4ЭС5К, 2ЭС5, постоянного тока 2ЭС4К, 3ЭС4К; пассажирские двухсистемные ЭП20, переменного тока ЭП1М, постоянного тока ЭП2К; промышленные электровозы постоянного тока НПМ2М, промышленные тяговые агрегаты переменного тока НП1.
• Тепловозы магистральные грузовые 2ТЭ25КМ, 2ТЭ116У, 3ТЭ116У, пассажирские ТЭП70БС, маневровые ТЭМ18ДМ, ТЭМ-ТМХ
• Электропоезда ЭД4М, ЭД9М
• Рельсовые автобусы РА2, дизель-поезда ДП-С
• Вагоны метро 81-717/714, 81-760А/761А/763А, 81-722/723/724.
• Пассажирские вагоны локомотивной тяги одноэтажные плацкартные, купейные, СВ, штабные, вагоны-рестораны, с местами для сидения, СВ для международного сообщения (габарита RIC); двухэтажные купейные, СВ, штабные, вагоны-рестораны, с местами для сидения (со стандартным и улучшенным интерьером)
• Специальные вагоны — багажно-почтовые, турные, для перевозки заключённых
• Среднеоборотные дизели различного назначения
• Широкий спектр комплектующих для подвижного состава и литьё

5.5. Информация о лицах, входящих в состав органов контроля за финансово-хозяйственной деятельностью эмитента

Ревизионная комиссия Аглиулина Альбина Муллахаметовна 1975высшее

Доли участия в уставном капитале эмитента/обыкновенных акций не имеетЛицо указанных долей не имеетУказанных родственных связей нетЛицо к указанным видам ответственности не привлекалосьЛицо указанных должностей не занимало Озмитель Вячеслав Алексеевич 1971высшее

Доли участия в уставном капитале эмитента/обыкновенных акций не имеетЛицо указанных долей не имеетУказанных родственных связей нетЛицо к указанным видам ответственности не привлекалосьЛицо указанных должностей не занимало Разумовский Сергей Валерьевич 1975высшее

Доли участия в уставном капитале эмитента/обыкновенных акций не имеетЛицо указанных долей не имеетУказанных родственных связей нетЛицо к указанным видам ответственности не привлекалосьЛицо указанных должностей не занимало

Модель развития

— Мы проанализировали аналогичный опыт в данной области западных стран и взяли из него лучшее, что с учётом спе-
цифики локомотиворемонтного комплекса в России позволило выйти на высокие показатели, — прокомментировал работу первых филиалов «ТМХ-Сервис» вице-президент ОАО «РЖД» Алексей ВОРОТИЛКИН. — Нам удалось создать модель взаимодействия между производителем техники, потребителем и предприятием, выполняющим ремонты. Модель стала существенным стимулом для повышения эффективности всего локомотиворемонтного комплекса холдинга. Мы будем вносить определённые корректировки, что уже с уверенностью позволит расширить её на сети железных дорог.

Нижнеудинский филиал «ТМХ-Сервис» продолжает активно развиваться. Здесь расположено основное депо локомотивов серии ВЛ85 — мощнейших в мире локомотивов на электротяге. Они работают на восточном полигоне «Российских железных дорог» на дистанции почти в три тысячи километров — от Мариинска в Кемеровской области до Карымска в Забайкальском крае. На сервисном обслуживании находится 161 локомотив ВЛ85, а также другие виды тягового подвижного состава: ВЛ80Р, ЭП1, ЭП1П, Э5К, 1.5ВЛ80Р, ТЭМ18Д, 1.5ВЛ80ТК, ВЛ80С, ТЭМ18ДМ всего — 451 локомотив.

Фото предоставлено предприятием

В зону ответственности филиала входят локомотивы, переданные на сервисное обслуживание в локомотивные депо ОАО «РЖД» — Нижнеудинское, Улан-Удэнское, Иркутское, Зиминское — Восточно-Сибирской ж.д., Красноярское — Красноярской ж.д., и пункты технического обслуживания локомотивов: ПТОЛ «Мариинск», ПТОЛ «Красноярск-Восточный» Красноярской ж.д., ПТОЛ «Иркутск-Сортировочный», ПТОЛ «Зима» — Восточно-Сибирской ж.д., ПТОЛ «Карымская» — Забайкальской ж.д. Долговечность подвижного состава и восстановление его основных эксплуатационных параметров обеспечивают 157 профессионалов своего дела. Благодаря их опыту и мастерству локомотивы получают вторую жизнь.

Кстати

«ТМХ-Сервис» является самой крупной сервисной компанией на российском рынке, специализирующейся на сервисном обслуживании тягового подвижного состава практически по всей сети отечественных железных дорог. В настоящее время компания обеспечивает более 1600 рабочих мест по всей стране.

Похожие:

Инструкция, руководство по применению

Последние вопросы по теме «ТМХ сервис»

Обязательна ли оплата за обучение при увольнении?

Здравствуйте, работал в пмс 104 от предприятия отправляли учиться на кондуктора грузовых поездов , в связи с семейными обстоятельствами решил уволиться и устроиться в тмх сервис( локомотивное депо) должен ли я выплачивать за учебу ?

10 Июня 2019, 17:50, вопрос №2392819
дима, г. Орел

Категория: Трудовое право

Правомерно ли не выплатили вознаграждение за преданность, ссылаясь на декретный период?

Здравствуйте! Учитывается ли декретный отпуск при расчете преданности компании в оао тмх сервис? Я устроилась в декабре 2012года, а в декрет ушла в июне 2015, а вышла в марте 2018. Мне в кадрах на вопрос почему мне не выплатили в 15 и 17 годах…

09 Июля 2018, 11:37, вопрос №2047247
Марина, г. Владивосток

Категория: Защита прав работников

Увольняют с работы за сон в ночную смену вместо перерыва для приема пищи

здравствуйте. я работаю на жд. в тмх сервис. и 29 числа я работал в ночь. около 12 часов ночи бригадир смены попросил меня поработать в обеденный перерыв, потому что в корпусе локомотивов не было сухого песка, а именно мы и подаем сухой песок в…

03 Июня 2018, 14:13, вопрос №2014652
александр, г. Чита

Категория: Защита прав работников

для бизнеса

• Объясняем, что делать,без сложных терминов

• Общаемся по Telegram и WhatsApp

• Оценим вашу ситуацию бесплатно

Положена ли мне выплата за преданность компании за три года перед уходом в декрет?

Здравствуйте. Проконсультируйте по такому вопросу. Работаю в ТМХ сервис с октября 2014 года. В июле 2017 ушла в декретный отпуск по уходу за ребёнком. Положена ли мне выплата за преданность компании за три года?

12 Мая 2018, 20:53, вопрос №1993547
Юлия, г. Узловая

Категория: Трудовое право

Как оспорить предъявленный долг за обучение от предприятия, если авансовый отчет сдавался?

Работаю в ооо Тмх сервис а ныне РЖД.. Сегодня 10.2.2017 пришло сообщение от мастера (а ему от главного бухгалтера о том что в 2015 году ездил на курсы повышения квалификации (один месяц учебы и в другом городе а месяц практики по месту работы) и не…

10 Февраля 2017, 10:27, вопрос №1533797
Иван, г. Беркакит

Категория: Защита прав работников

Работаю ТМХ-Сервис. Прошло 3 года, обещают дать пол оклада. Хотя должны 2-х месячный оклад выплатить

работаю ТМХ-Сервис. прошло 3 года, обещают дать пол оклада. Хотя должны 2-х месячный оклад выплатить. объясните как это понять??

17 Февраля 2016, 11:58, вопрос №1147366
игорь, г. Воронеж

Категория: Трудовое право

Преданность компании и выплата компенсации

Не выплатили компенсацию за 30 лет стажа на предприятии «ТМХ Сервис» филиал Южный локомотивное депо Волгоград на М. Гоького. Я уволился 30 июня , ушел на пенсию. А 30 лет исполнилось в феврале. По сей день денег не получил.

16 Июля 2015, 16:34, вопрос №908066
Александр, г. Волгоград

Категория: Трудовое право

Выплата за преданность компании в тмх сервис

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста с 01.07.14. перевели на работу в ООО ТМХ-Сервис. 23 марта наступает срок выплаты за преданность компании вчера объявили что ТМХ уже отказывается их выплачивать подскажите правомерно ли так. И подскажите как быть…

19 Марта 2015, 03:43, вопрос №767939
Денис, г. Иркутск

Категория: Защита прав работников

Перевод работника с цеха в цех

я работаю в тмх-сервисе в электромашинном цехе могут ли меня без приказа отправить работать в другой цех

18 Февраля 2015, 23:41, вопрос №732115
вячеслав, г. Дно

Категория: Договорное право

Можно ли рассчитывать на компенсацию

Компания ОАО «РЖД» переводит своих работников в ООО «ТМХ-Сервис», путем написания заявление на увольнение в РЖД и прием в ТМХ. Должна ли ОАО «РЖД» произвести компенсационную выплату в связи с увольнением с РЖД в частную компанию? Стаж работы 10 лет….

25 Июня 2014, 07:50, вопрос №484382
Любовь, г. Чернышевск

Категория: Защита прав работников

От: admin

Эта тема закрыта для публикации ответов.